陸用流體裝卸臂（鶴管）是由轉(zhuǎn)動靈活、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用
于槽車與棧橋儲運管線之間,進(jìn)行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設(shè)備。
阿斯塔公司生產(chǎn)的流體裝卸設(shè)備規(guī)格品種齊全，使用安全可靠，操作輕便靈活，安裝維修方便，密封性能優(yōu)越。
◆ 產(chǎn)品特點
1) 雙滾道的旋轉(zhuǎn)接頭及帶彈性卡的密封圈保證裝卸介質(zhì)不泄漏；
2) 隨遇平衡的彈簧缸平衡器使裝卸臂操作輕便、省力；
3) 裝卸過程中，在槽車正常移動范圍內(nèi)與槽車隨動；
4) 裝卸臂收容狀態(tài)時，鎖定與槽車行進(jìn)方向平行，占用空間小；
◆ 主要參數(shù)
適用介質(zhì)：各種液態(tài)和氣態(tài)產(chǎn)品
公稱口徑：DN50 — DN150
設(shè)計溫度：-196°C — 250°C
設(shè)計壓力：-0.08 Mpa — 6.0 Mpa
管道材質(zhì)：碳鋼、不銹鋼、襯管
● 使用場所代碼：用AL字母表示，用于裝卸火車或汽車槽車的裝卸臂
● 裝卸位置代碼： 1—頂部裝卸 2—底部裝卸
● 旋轉(zhuǎn)接頭數(shù)量代碼：計算液相管旋轉(zhuǎn)接頭 4—4個旋轉(zhuǎn)接頭 5—5個旋轉(zhuǎn)接頭
● 氣相管結(jié)構(gòu)代碼: 0—無氣相管 1—上接式 2—下接式 3—上翻式 4—翻下式
● 液相管結(jié)構(gòu)代碼: 1—上接式 2—下接式 3—上翻式 4—翻下式
AL1512液相配管管線接口向上，汽相配管管線接口向下
用于液化石油氣、液氨的火車頂部裝卸作業(yè)及液氯汽車的頂部裝卸操作
◆ 部件組成
1．立柱：
為使管道受力合理化，用于支承臂的重量，分散旋轉(zhuǎn)接頭載荷，安裝穩(wěn)固。
立柱與棧橋裝配時可以采用螺栓連接或焊接。
2．內(nèi)臂鎖緊：
用于在臂在收容位置時，將臂鎖緊在該位置，這樣可以防止因為大風(fēng)環(huán)境或因非操作人員操作而使臂或周圍建筑受損。
3．接口：是臂與管線的連接部分，一般接口與管線之間采用法蘭連接。
4．旋轉(zhuǎn)接頭
用于臂的旋轉(zhuǎn)運動，滿足正常使用范圍(包絡(luò)范圍)，常規(guī)鶴管采用4只或5只旋轉(zhuǎn)接頭，以實現(xiàn)三維運動及法蘭接口的對接。
5．內(nèi)臂：
連接接口與外臂之間的部分，可在水平面上回轉(zhuǎn)。
6．外臂：
為鶴管的主體部分，可以實現(xiàn)水平方向360°，
垂直方向75°范圍的回轉(zhuǎn)。
7．氣相管（AL1412/3型）：
采用不銹鋼金屬軟管，導(dǎo)出揮發(fā)的氣體介質(zhì)。
8．垂管：
實現(xiàn)裝卸臂伸入槽車內(nèi)，鋁合金垂管克服了鋼質(zhì)材料與罐車碰撞可能產(chǎn)生的危害。
9．平衡系統(tǒng)：
用以平衡外臂及垂管的重量，這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統(tǒng)為彈簧缸，缸內(nèi)彈簧為壓縮彈簧。
10.真空短路閥/排氣閥：
真空短路閥確保殘余介質(zhì)從鶴管中排空，排氣閥用于卸車鶴管垂管內(nèi)氣體排出。
11. 聲光液位報警儀（可選）：
液位探頭安裝在垂管頭部，當(dāng)槽車內(nèi)液體介質(zhì)接近罐口時提醒操作人員關(guān)閉閥門，可與控制電液閥聯(lián)動。
◆ 工藝介紹
關(guān)鍵件——旋轉(zhuǎn)接頭的加工與裝配
流體裝卸設(shè)備的關(guān)鍵部件之一是旋轉(zhuǎn)接頭，泄漏多因旋轉(zhuǎn)接頭的泄漏而產(chǎn)生。
主要特征：
1、具有雙滾道滾道結(jié)構(gòu)
2、使用合金材料或不銹鋼材料
3、使用復(fù)合增強聚四氟密封圈
4、滾道表面可進(jìn)行滲氮熱處理
5、可適用于各種溫度及介質(zhì)
工藝方法：
1、內(nèi)外圈復(fù)式滾道由精密數(shù)控車床一次
加工完成，保證尺寸精度
2、內(nèi)圈不銹鋼密封面經(jīng)鏡面拋光
3、外圈均經(jīng)過T235調(diào)質(zhì)處理
4、密封面（金屬密封面及密封圈密封面）
均采用鏡面拋光
5、各工序有嚴(yán)格的檢查
管線焊接：
所有工藝管線均采用TIG鎢極氬弧焊，
焊縫經(jīng)探傷檢查，達(dá)到Ⅱ級以上要求。
◆ 主要檢驗項目
——— 水壓試驗
——— 氣密試驗
——— 導(dǎo)電電阻測試
——— 焊縫射線探傷
——— 操作檢驗
